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巴渝大工匠 | 航道“拓路人”李红勇,炸礁除险让长江天堑变通

2019-10-29 10:27:31        浏览量: 2270次

爆炸隐藏的岩石并控制水路。在长江上,有一个鲜为人知的航道整治施工队。他们整天带着雷管和炸药,一年到头都在与危险的海滩和水域竞争。他们的任务是清除航行障碍,把长江的天然屏障变成一条大道。长江重庆航道工程局的李洪勇是这个团队的领导。

对于常年漂浮在水上的李洪勇来说,每天早上一睁开眼睛,工作时间就开始了。“如果一辆汽车想在陆地上行驶,它需要道路。如果一艘船下水,它必须打开一条航道。我的工作是通过水下爆破和挖掘清除水下障碍物,加深和拓宽航道,确保船只的安全航行,”李洪勇谈到他的工作时说。

珊瑚礁爆炸,消除风险,畅通水道

1982年高中毕业后,年仅16岁的李洪勇进入长江重庆航道工程局,成为一名拆迁工人。在37年的航道炸礁生涯中,李洪勇使用了3000多吨炸药和45万枚雷管,安全修复了长江80多处主要海滩灾害,完成了250多万立方米水下炸礁,覆盖了长江全长。

1999年,长江三峡工程永久船闸进入通航倒计时。永久船闸下游排水箱涵出口水下爆破区距离箱涵出口5米。排水箱涵临时封堵门的设计浪涌峰值压力安全值不应超过0.06mpa,相当于“一个人用手切一张白纸的力”。爆破极其困难。为了完成这项任务,李洪勇查阅了大量的技术资料,精心制定了施工方案,反复试验,创造性地设计了水下气泡幕保护装置,有效地降低了水锤波的压力,成功地进行了水下泄料槽的爆破开挖,同时保证了三峡永久船闸泄料槽的安全,为三峡永久船闸的及时通航扫除了施工障碍。

除了他熟悉的长江以外,李洪勇还参与了湄公河上游河道改造工程,该工程被称为“外交工程”。他和他的团队克服了横跨中国、缅甸、老挝和泰国的原始河流的恶劣环境带来的困难,这些河流处于极大的危险之中。他们解决了撞击岩石和倾覆船只带来的危机。他们管理着16个浅滩和风险,管理着330公里的航行路线。最后,他们一个接一个地带领所有船舶设备和人员安全返回祖国,完成了外国专家无法完成的艰巨任务。

李洪勇和所有在前线挣扎的建筑工人一样,在施工中也遇到了困难。他第一次担任长江暗礁浅滩施工项目经理时,面对流速超过3.5m/s的激流浅滩,在水下钻爆施工的初期,工人们日夜工作了7天,只完成了两个孔的爆破“性能”,不如传统裸爆的效率。这让他不舒服。面对技术困难,李洪勇没有轻易放弃。通过艰苦的研究,他改进了传统钻爆作业的工艺和材料,如套管固定方法和爆炸外包装材料。他成功地将急流滩水下钻孔爆破的成孔率和装药率从最初的不到30%逐渐提高到90%以上。水下钻爆的水流条件从每秒2米提高到每秒3.5米。施工效率和爆破安全性大大提高。

未来十年,李洪勇不断实践和改进施工方法,最终建立了一套适用于山区急流的安全高效的钻爆施工技术和方法。他主持并完成的“山地河流水下钻孔爆破技术”也获得了国家建筑方法和发明专利。近年来,李洪勇在深水爆破、快速爆破和近距离控制爆破方面不断取得技术突破。他主持和参与的四项科研成果分别获得了国家工业协会科技三等奖和二等奖,四种施工方法分别获得了国家和部级施工方法,八项发明获得了国家发明和新实用新型专利。

投身航海事业,不怕艰难险阻。

“航行的三大风险,水下爆破的风险”是水下爆破领域的一个“行话”。他们的建筑工地通常是隐蔽的礁石覆盖的、复杂的、不可通航的水域。虽然李洪勇在30年的工作中从未发生过任何爆破事故,但撞击岩石甚至翻船等危险情况仍时有发生。

1998年,在长江上游礁滩进行水下钻孔爆破施工时,该船正在进行抛浮标作业。由于水流太快,船只操作船不小心在钻爆船前面的钢缆上抛锚了。湍急咆哮的河水使船体迅速倾斜,让船上的船员不知所措。在关键时刻,李洪勇带着两个人上船营救。在拖航救援过程中,急流导致船体倾斜并开始进水。在这个关键时刻,在船艉的李洪勇,向船员们喊解开船和拖船之间的连接缆绳,以免船倾覆时将拖曳救援船向上游倾覆,并呼吁随行的两名船员安全下潜。

与此同时,李洪勇抓起钻爆船的十字缆绳,被满载的船员拖上钻爆船。这时,运艇船穿过钻爆船的底部,最后从船尾出来。由于船只操作船的密封舱室没有下沉,救援船最终将其拉回下游,安全潜水的船员被交通船营救出来。

凭借多年的经验和果断的决策,李洪勇带领团队建设了长江滩区的危险礁石爆炸。关于这项工作,李洪勇直言不讳地说:“没有我不能完成的项目”。但是对他的家人来说,他对女儿从小学到高中的成长印象最深。他只参加了两次家长会。

“我过去一年到头都呆在船上,和家人团聚。三十多年来,我只在家过了六个春节。支持我在外面的工作取决于我家人的理解。”李洪勇说,幸运的是,组织关心他,去年把他从前线调到办公室,终于有时间陪家人了。面试那天,他刚刚给他妈妈买了回家的食物。这种简单的幸福对已经流浪多年的李洪勇来说尤其珍贵。

从爆破工和施工安全员到一线基层领导,李洪勇作为一名经理,尤其是作为一名项目经理,他不得不担心与项目相关的一切事宜,包括施工计划、现场管理、设备维护、材料供应、人员调配和外部协调。“每天,除了睡觉时间,我的大脑一刻也不能放松”是李洪勇作为项目经理的日常状态。

不管他们有多努力和累,李洪勇从来没有想过放弃。每次他完成一个建筑项目,他都觉得他所有的努力都是值得的。自16岁进入长江重庆航道工程局以来,他热爱自己曾经担任的每一个职位,始终把建设长江航道视为自己不可推卸的使命。他参与了长江航道和海滩风险的监管,以至于无法一一列举。然而,看到长江航道的水平不断提高,越来越多的船只在航行,李洪勇感到非常欣慰和自豪。

近年来,李洪勇及其团队越来越重视水下除礁技术创新的研究,控制和降低爆破施工对周围环境和长江生态的影响,探索非爆破施工设备和技术创新,以满足长江航道绿色施工的要求。

李洪勇是2016年市总工会评选的首批“巴渝工匠”之一。今年他又获得了“巴渝工匠”奖。李洪勇认为,这是对他和他的团队30多年来对母亲河的奉献精神的认可,也让他对工匠精神有了新的理解。“获奖的工匠包括像我这样来自爆破、焊工和锻造厂的人...事实上,无论他们从事哪一行,只要他们能把工作做得最充分,那就是工匠的精神。”李洪勇说道。

记者唐国立和千代

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